強夯法之處理高速公路軟土地基
強夯法是法國Menard技術(shù)公司于1969年提出的一種地基加固方法。其主要工作原理是將起重機械8-30t(最重可達200t)的夯錘起吊到6--30m(最高可達40m)高度后，自由落下，給地基土以強大的沖擊能量(一般為500-8000kN.m)的夯擊。經(jīng)過幾十年來的實踐，目前己廣泛應(yīng)用于素填土、碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土地基的處理。該方法適用于塑性指數(shù)1,-10的土質(zhì)，對飽和度較高的粘性土、淤泥和淤泥質(zhì)土地基不適用，突出的表現(xiàn)為:表層土易出現(xiàn)橡皮土，土體抗剪強度喪失，不能承載，同時不能起壓實作用，需要以高的代價挖出或處理;深層不能完成主固結(jié)沉降，導(dǎo)致工后沉降很大，有效處理深度不大。目前施工中，適合于軟粘土的強夯新工藝有:改進現(xiàn)行強夯工藝，采用先用大能量加固深層土體，再用小能量加固淺層土體，或“先輕后重，逐級加能，少擊多遍，逐層加固”等新工藝;采用強夯法+人工排水體系十插設(shè)塑料排水帶，加快土體中孔隙水壓力消散(強夯固結(jié));采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石等粗顆粒材料，強行夯入并排開軟土，最終形成砂石樁與軟土的復(fù)合地基的強夯置迅速排走，減小起錘時與土面間形成真空產(chǎn)生的強吸換(動力置換、強夯擠淤)等。
強夯法的缺點是施工時噪聲的振動較大，因而不宜在人口密集的城市內(nèi)使用，適Rib4&CAA2005牟5翻壓實機械與施工技術(shù)疊髓巍豁纂用于高速公路地基的加固處理，可改善高速公路地基處理后整體不同程度的沉陷，局部差異沉降引起橋頭跳車的問題。
強夯法加固地基的施工參數(shù)強夯法加固地基的超重設(shè)備常用履帶式超重機，其重心低，穩(wěn)定性好，行走方便。強夯法的加固效果與夯錘、落距、夯擊能、夯點間距、擊數(shù)、遍數(shù)、間歇時間等施工參數(shù)有關(guān)。初步確定強夯參數(shù)后，要進行強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯，并通過測試與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，并確定工程采用的各項強夯參數(shù)。若不符合使用要求，調(diào)整設(shè)計參數(shù)，重新試驗，直到滿足要求方可正式實施;在進行試夯時，也可采用不同設(shè)計參數(shù)的方案進行試驗比較，擇優(yōu)選用。
- 上一篇：強夯法施工工藝之主要機器設(shè)備 [2014/9/18]
- 下一篇：強夯地基 [2014/9/18]
